«У «Камы» есть будущее», – говорят специалисты. Однако сейчас предприятие близко к банкротству…
Уже несколько лет судозавод «Кама» находится в непростой финансовой ситуации. Если в 2000 году у завода не было задолженности ни перед бюджетом, ни перед налоговиками, то к 2006 году долговое бремя составляло более ста миллионов рублей. За первый квартал 2006 года прибыль предприятия сошла ноль рублей, расходы при этом не уменьшались. Кризисное финансовое положение, прежде всего, связано с тем, что «Каму» перестали обеспечивать заказами, в частности от Минобороны. Поэтому предприятие практически замерло.
В апреле того же года у завода появился новый собственник – ООО «Верх-некамский судостроительный комплекс» (ВСК), который выкупил часть имущества. По неподтвержденным данным, сделка осуществлялась при финансовой поддержке «Сильвинита».
После этого, казалось, положение предприятия стало улучшаться: появились заказы (в том числе от «Сильвинита»), руководство начало выплату долгов. Но.
Утекшее имущество
Как гром среди ясного неба раздались заявления Дениса ГАЛИЦКОГО – сына прежнего собственника Григория ГАЛИЦКОГО. Галицкие обвинили новое руководство завода в выводе активов «Камы». По их мнению, такие действия имеют одну цель – обанкротить предприятие. За словами последовали действия: Галицкие подали несколько заявлений в арбитражный суд. Прежние собственники потребовали признать незаконными ряд сделок по продаже имущества предприятия, которое, по мнению истцов, продается по бросовым ценам. По словам Дениса Галицкого, уже есть одно выигранное дело: то, что стоило пятьдесят миллионов, – продали за тридцать. Готовятся и другие иски.
На вопрос «ПО» Денису Галицкому о том, что же делается на заводе сейчас, – ответ был таков.
Денис Галицкий:
– Все, что происходит на заводе, началось не сейчас, а еще год назад. Когда новые собственники получили полный контроль над заводом, пошел процесс продажи имущества. За последнее время в прессе стали появляться сообщения о том, что вроде бы все наладилось. Даже были заплачены какие-то деньги в бюджет. Но могу сказать, что процесс, который начался еще тогда, сейчас уже завершается, то есть все продают и продают.
«Продажные» дела
Однако нынешнее руководство скептически относится к подобным заявлениям. Ко всему прочему Сергей СТЕПАНОВ (гендиректор ВСК) еще в прошлом году намеревался также обратиться в арбитражный суд. Цель была аналогичная – признать ряд сделок по продаже имущества, проведенных прежним руководством, недействительными и вернуть проданную собственность. Проведенное расследование стало основанием для судебного вердикта: действия Галицких по созданию дочерних предприятий признаны «фактически прикрывающими реализацию имущества».
Более или менее устойчивое положение предприятия, по мнению нынешнего руководства, обеспечивается за счет основного заказчика – «Сильвинита», входящего в состав акционеров «Камы» (сейчас доля соликамского калийного предприятия составляет порядка 30 процентов).
Сам же «Сильвинит» достаточно четко излагает свою позицию по отношению к заводу.
Антон СУББОТИН, руководитель пресс-службы ОАО «Сильвинит»:
– «Сильвинит» пришел на «Каму» всерьез и надолго. Посчитайте сами – стоимость одного сухогруза составляет 12-15 млн долларов, а мы планируем построить шесть таких сухогрузов. Например, ближайший заказ рассчитан на 3-4 года. Реализацию этого проекта оттягивают задержки проектировщиков. Дело в том, что проект уникален, поэтому возник ряд сложностей и, как следствие, срыв сроков. Но мы считаем, что проект будет реализован. А к заявлениям Галицкого необходимо относиться с осторожностью.
Реальности «Камы»
На сегодняшний день в столкновении собственников судозавода точка окончательно не поставлена. Реальность же такова, что завод сегодня практически не работает. Корпуса ветшают, оборудование стареет.
Руководство занято наведением финансового порядка на предприятии. Как правило, это выражается в продаже так называемых непрофильных активов. Естественно, что годится, а что нет для судостроителей – определяют нынешние руководители предприятия. Независимые эксперты считают, что шансы выжить у завода все же есть. К тому же, акционер и основной заказчик «Камы» – «Сильвинит» – планирует в ближайшее время приобрести контрольный пакет акций пермского судостроительного предприятия.
