«Кама» сегодня

Взгляд со стороны руководителей предприятия.

В последнее время ОАО «Судостроительный завод «Кама» находится в центре внимания городских СМИ. Связано это, главным образом, с выступлением Дениса Галицкого, о котором мы писали в прошлом номере газеты. О сегодняшней ситуации на судозаводе «Пермскому обозревателю» рассказал генеральный директор предприятия Владимир КРУПИН.

Как все начиналось

Судостроительный завод «Кама» был единственным в стране производителем минно-трального вооружения для Военно-морского флота, регулярными были заказы Министерства обороны. В годы войны завод выпускал торпедно-речные катера – моряки-десантники называли их «речными танками». Они участвовали в обороне Сталинграда, в освобождении Бухареста, Вены, Белграда.

В 70-80 годах прошлого столетия судозавод «Кама» выпускал суда смешанного плавания, типа «река-море», мощные нефтерудовозы, представляющие суда совершенно нового класса. Грузоперевозки из речных портов в морские эти суда выполняли без перевалочных работ. Совершенствовались технологии производства: при резке и наплавке металлов и сплавов широко применялись плазменные процессы, контроль сварных швов выполнялся с помощью ультразвука.

Потом наступили роковые для многих предприятий, в том числе и для судозавода «Кама», девяностые годы. Строительство судов было практически свернуто, на территории завода прописались разного рода «дочерние предприятия», которые выпускали все что угодно, только не корабли. В арифметической прогрессии росла сумма кредиторской задолженности.

Сейчас контрольный пакет акций предприятия принадлежит ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс», генеральным директором которого является Сергей СТЕПАНОВ.

До 2006 года ОАО «Судостроительный завод «Кама» контролировался группой физических лиц. Контрольный пакет акций завода принадлежал его генеральному директору Григорию Галицкому. К 2006 году кредиторская задолженность предприятия составляла около 120 млн. рублей. Среди кредиторов: налоговые органы, энергетики, сотрудники АО. В апреле 2006 года контрольный пакет акций приобрело ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс», генеральным директором которого является Сергей Степанов. Основным заказчиком завода является ОАО «Сильвинит», которому принадлежит 20% акций «Камы».

Предприятие сегодня

– Владимир Юрьевич, какая ситуация сложилась к сегодняшнему дню на заводе?

– Мы устанавливаем контакты с различными предприятиями как сторонними, так и «дочерними». Улаживаем конфликты, связанные с неуплатой услуг, в частности за водоснабжение. Решаем больной для нас вопрос относительно канализации. Занимаемся ремонтом корпусов, крыш, тротуаров. Готовимся к отопительному сезону. Заканчиваем установку новой котельной для обогрева корпусов. Прежняя котельная была неэффективной, она просто съедала деньги.

– Сергей Степанов весной этого года говорил о намерении добиваться признания недействительными некоторых сделок, связанных с продажей имущества завода прежними собственниками. Удалось ли предприятию достичь каких-нибудь успехов в этом вопросе?

– Судебные процессы по некоторым объектам еще продолжаются. Больших иллюзий по этому поводу мы не имеем. Если имущество не удастся вернуть, мы не будем настаивать, просто будем налаживать нормальные добрососедские отношения с этими предприятиями. С самого начала я беседовал со всеми руководителями предприятий и говорил им именно это. Можно ведь работать и совместно, на основе договора.

– Какие проблемы сейчас приходится решать?

– Основная проблема – получение денег с тех, кто нам их должен. Я разговаривал с представителями всех предприятий-должников, и в принципе, они готовы понять. С родственными нам предприятиями, связанными с судостроением, был разговор о том, чтобы они излагали нам свои проблемы. Если это кадровые проблемы, то мы готовы помочь им кадрами: в картотеке судозавода много данных по специалистам, которые ушли. Специалисты есть, надо попытаться вернуть их обратно.

– Как складывается ситуация с погашением долга самого судозавода?

– Долги первой очереди выплачены. Сейчас идет третья очередь – это соцстрах, налоги. Мы нашли взаимопонимание со стороны налоговых органов, которые понимают, что если сейчас сделать предприятие банкротом, то бюджет просто ничего не получит. Прежним собственником было продано большое количество имущества и мощностей завода. Мы просим провести реструктуризацию долга, а затем планируем постепенно с ними рассчитаться. Есть предприятия, с которыми трудно договориться. Таким является фонд социального страхования, который не желает пойти нам навстречу. Получается, что они за решение только своих проблем.

– Кто является заказчиком предприятия?

– Пока основным заказчиком является только «Сильвинит». Есть другие заказчики, но это пока только на уровне переговоров. Для выполнения заказов нужно восстановить судостроительную базу. Сейчас восстанавливаем цех малого судостроения. В цехе большого судостроения есть недоработанные прежней командой заказы, их надо вывести из этого здания и брать новые заказы.

– Сравнимы ли суммы дебиторской и кредиторской задолженностей?

– По бумагам я понял, что нам должны гораздо больше, чем мы. Но вопрос в другом. Прежние собственники рассчитывались с долгами путем продажи зданий, находящихся на территории завода. Они каким-то шедевром мысли считали расчет с заводчанами именно таким способом. Но это тупиковый путь. Придется увольнять рабочих. Выплатить один раз зарплату – и уволить людей. Прежние собственники так и продали все имущество. Мы еще будем разбираться в этом. Оборудование пока стоит в цехе, но собственник уже другой.